テスラは、2021 年の 94 万台から 2030 年までに 2,000 万台の自動車を生産することを目指しています。業界に影響を与える問題がある中、同社は目標を達成できるでしょうか?
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テスラ は2030年までに年間2,000万台の電気自動車を生産することを目指しているが、サプライチェーンの問題でそれは達成できるのだろうか？この EV 会社は、自動車やバッテリーを製造する工場を世界中にいくつか持っています。施設はカリフォルニア、ネバダ、中国にあります。さらに今年、テスラはテキサス州オースティンとドイツのベルリンにさらに 2 つのギガファクトリーを開設しました。
EVはまだ主流ではありませんが、電気自動車に切り替える人は年々増えています。気候変動が地球に害を及ぼすという警告が増えるにつれ、消費者は環境への意識を高めたいと考えています。さらに、ガソリン価格の高騰に伴い、人々はお金を節約することに切り替えています。によると 政治家 , 2021年には6,670万台の自動車が販売されました。 660万電気 。これは、2020年に販売されたEVよりも300万台以上多かった。したがって、テスラが需要に応えるために生産を加速しようとしているのは驚くべきことではない。
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テスラ は2030年までに2,000万台の自動車を生産するという目標をツイートし、2021年には94万台を生産したと述べた。同社は今後8年間で事業を拡大しようとしているが、これは高い目標のように思える。従来の自動車メーカーとは異なり、注文が入ってから初めて車を生産します。現在、消費者はこの車両の発売を1年待つ可能性がある。このため、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、注文が追いつくまで注文を制限または停止する必要があるかもしれないと述べた。現在の需要を処理できない状況で、テスラがどのようにして年間2,000万台まで規模を拡大できるのかを理解するのは難しい。
テスラ生産が直面する問題
テスラはいくつかの問題に直面している。まず、EV市場はチップ不足による問題を抱えており、この問題は改善されつつあるように見えますが、依然として影響を及ぼしています。入手可能性のため、リチウムを含む他の材料の価格も上昇しています。 4月にマスク氏は、この問題に対処するためにテスラにそれを採掘させることを検討していると述べた。製造に必要な資材の不足はパンデミック中に始まり、ロシアとウクライナの紛争で悪化した。さらに、追加コストのため、同社はすべての車両の価格を値上げした。これにより、モデル 3 とモデル Y の車は、カリフォルニア州のクリーン ビークル リベート プロジェクト (CVRP) で利用できなくなりました。これにより、人々がEVを購入する可能性が低くなる可能性があります。これはテスラに対する需要の一部を緩和するのには役立つかもしれないが、目標達成には役立たない。
パンデミックから2年が経った今でも、ロックダウンは依然としてテスラに影響を与えている。 4月には上海の工場が1週間閉鎖された。生産を再開すると、従業員はロックダウン規則に従うために工場の床で寝なければならなかった。従業員が工場に戻ったにもかかわらず、テスラは建物にさらに多くの人を入れることができないためシフトが1回しかできない可能性があるため、生産を再び増やすことが困難になっている。さらに、米国では新型コロナウイルスの感染者数が再び増加しており、パンデミックは同社にとって継続的な問題となるだろう。
あらゆる問題により生産が遅れているため、テスラが目標を達成することは不可能に思われる。同社が生産を拡大するには、パンデミックとロシアとウクライナの紛争が終結する必要がある。より多くの人が車を購入できるよう、資材や車両の価格も下げる必要がある。これらの問題がいつ解決されるかは不明です。さらに、テスラは予期せぬ問題が起こらないようにするか、生産に影響を与えないようにさらなる障害が発生する前に備える必要がある。その間、そうではないようです テスラ その目標を達成するでしょう。
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