テスラのオートパイロットと完全自動運転機能は再び調査中です。では、これらのシステムの使用中にクラッシュが発生した場合、誰の責任になるのでしょうか?
いくつかの事故があり、捜査が行われている テスラの オートパイロットと完全自動運転のベータ機能ですが、責任があるのは会社ですか、それともドライバーですか?オートパイロット機能は、車線内でステアリング、加速、ブレーキを行うことができる運転支援システムです。また、ドライバーは交通状況に合わせてクルーズコントロールを設定することもできます。車線変更、駐車、車の移動などの機能が強化されたオートパイロットもありますが、これらすべての機能には注意点があります。最後に、完全自動運転にはこれらすべてが含まれており、一時停止の標識や信号機を識別できます。しかし、もちろん、ドライバーはこれらすべての機能を使用する際に注意を払う必要があります。
2022 年 7 月、米国道路交通安全局は死亡事故を引き起こした事故の調査を開始しました。 1台は2018年モデル3と2015年テスラでした。前者はテスラの運転支援技術が使用されていたと考えられていますが、もう一方については不明です。 NHTSAは同月に起きた別の事件について捜査している。テスラ車がバイクに衝突し、ライダーが死亡した。さらに、ファントムの破壊は、組織が 2022 年 2 月に調査を開始したもう 1 つの問題です。これらは進行中の調査のほんの一部です。
関連：オートパイロットの主張をめぐってカリフォルニアでテスラが非難を浴びている理由
カリフォルニア州陸運局 テスラの FSD システムに関する調査が再び表面化した。 2021年から続いています。同庁は、テスラがシステムの仕組みについて消費者に誤解を与えたと主張している。同団体は、ウェブサイト上のテスラのマーケティングには、「車に乗り込んで車に行き先を指示するだけです…あなたのテスラは最適なルートを見つけ出し、都市部の道路、複雑な交差点、高速道路をナビゲートします」と書かれていたと主張している。未来はすでにここにあるようです。広告は誤解を招く可能性がありますが、Tesla Web サイトのサポート ページには、これらのシステムがどのように機能するかがより正確に説明されています。もちろん、このようなテクノロジーを操作する前に、ドライバーは説明書を読む必要があります。しかし、誰もが道順を読むわけではないので、境界線があいまいになるのはそこです。
運転支援技術の取り扱いを誤った場合、誰が責任を負うべきでしょうか?
前述したように、完全自動運転技術の使用中に衝突事故が発生しています。状況に応じて、衝突事故の責任は通常ドライバーにあります。テスラのサポート Web サイトの指示に従って、これらのテスラ ドライバーの中には、警戒を怠らずに車両を完全に制御する人もいます。このテクノロジーができることと、人々がそれができると考えていることの間には、明らかに乖離があります。 EVの特徴を適切に説明するのはテスラの責任だろう。テスラがカリフォルニア州で自動車の販売を禁止されるという脅威は存在するが、最も可能性が高いのは、テスラがこれらの自動運転機能について顧客を教育する義務を負うことだろう。しかし、彼らはすでにこれを行っているはずです。これらは宣伝するには素晴らしい機能ですが、最優先すべきは顧客の安全を守ることです。
カカシはマスクなしでどのように見えますか
これらの機能の使用方法について適切な教育を義務付けることが効果がない場合。カリフォルニア州のDMVは、テスラの州内での自動車販売を禁止するか、それとも技術を悪用する個人に重点を置くかを決定する必要がある。もちろん、すべての Tesla ドライバーがオートパイロットと FSD 機能を誤って処理するわけではありません。事件の報告は数多くありますが、その件数と比較すると、 テスラ 車はありますが、それほど悪くはありません。ただし、ドライバーの安全のためにはまだ対処すべき問題です。
ソース： Scribd経由のCNBC